最妥是撤銷地級宣城市行政，現(xiàn)宣州區(qū)、郎溪縣及縣級廣德市劃入蕪湖市轄區(qū)！

青山林

宣城市位于安徽省東南部，長江下游南岸。宣城鐵路是皖南地區(qū)重要的綜合交通樞紐，實現(xiàn)從普速鐵路為主到高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的跨越式發(fā)展。績溪北站是宣城鐵路樞紐的核心交通樞紐，該車站是全國最大的縣級高鐵站之一，車站規(guī)模為8臺14線，遠(yuǎn)超許多地級市高鐵站。

截至目前，境內(nèi)共設(shè)宣城站（站臺規(guī)模5臺14線）、涇縣站（站臺規(guī)模2臺4線）、旌德站（站臺規(guī)模2臺4線）、績溪北站（站臺規(guī)模5臺14線）、廣德南站（站臺規(guī)模2臺4線）、寧國站（站臺規(guī)模2臺4線）等車站。


已建成的鐵路項目：合福高鐵（設(shè)計速度350 km/h，境內(nèi)共設(shè)涇縣站、旌德站等）、商合杭高鐵（設(shè)計速度250 ~ 350 km/h，境內(nèi)共設(shè)宣城站、郎溪南站、廣德南站等）、杭黃高鐵（設(shè)計速度250 km/h，境內(nèi)設(shè)績溪北站等）、皖贛鐵路（設(shè)計速度120 ~ 160 km/h，境內(nèi)共設(shè)宣城站、寧國南站、績溪縣站等）、宣杭鐵路（設(shè)計速度160 km/h，境內(nèi)設(shè)宣城站、十字鋪站、廣德站、祠山崗站等車站）、宣績高鐵（設(shè)計速度350 km/h，全線位于宣城境內(nèi)，設(shè)宣城站、寧國南站、績溪北站等）等。

規(guī)劃中的鐵路項目

寧宣高鐵：連接南京與宣城的高速鐵路，線路長約171公里，按350km/h的速度建設(shè)。建成后，將構(gòu)成南京南下至黃山、福建方向的快速通道；同時優(yōu)化南京樞紐布局，提升祿口機場綜合交通功能。

寧杭高鐵二通道：為南京與杭州的第二條高速鐵路，按350km/h的速度建設(shè)，填補空白：途經(jīng)郎溪、廣德、安吉等高鐵空白區(qū)域。項目建成后，緩解既有寧杭高鐵的運輸壓力。項目前期工作，于2024年4月啟動安徽段預(yù)可研編制，浙江段同步推進。

來自安卓APP客戶端

目雨

應(yīng)該跟部隊取消“師級”那樣，全國省管縣。
市級增加了工作程序上繁鎖，還增加特高額工資，給國家財政添了很大的負(fù)擔(dān)。
因為這些市級人員工資級別比縣級職務(wù)工資要高很多很多。一個市級人員的工資總量，可以供養(yǎng)三個縣級人員工資還有的多！

小辣椒有大學(xué)問

然后呢，你起一個有爭議性的標(biāo)題，把我們吸引進來，結(jié)果內(nèi)容隨便在網(wǎng)上復(fù)制的宣城鐵路交通介紹？你是不是有病吧！

火烈鳥

省管縣試點多少年了還沒有普及，說明至少暫時行不通，既然行不通，說明還是需要地市級單位，既然需要地市級單位，就不可能太大，說明就不可能隨意合并，再說每個市、每個縣的成立都有一定歷史淵源。行政單位太大并不有利于管理，比如一個縣如果太大，首先工作人員下一次鄉(xiāng)就有通行老半天，其次絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作人員都住城里，如果縣合并得太大，他們上班就非常費時間，同樣的道理，市級單位也不可能太大，要不然就省管縣得了，或者就成立三個市：淮北市、江淮市和江南市，或者皖北市、皖中市和皖南市，樓主認(rèn)為這可能嗎？

好風(fēng)水

這都是不懂歷史的人瞎琢磨！

王明

小辣椒有大學(xué)問 發(fā)表于 2025-4-7 09:51
然后呢，你起一個有爭議性的標(biāo)題，把我們吸引進來，結(jié)果內(nèi)容隨便在網(wǎng)上復(fù)制的宣城鐵路交通介紹？你是不是有 ...

你要不說我還真沒有注意呢

標(biāo)題黨啊

藍(lán)色大不

你去灣沚買個房，把你自己劃過去就行了。

楊橋

火烈鳥 發(fā)表于 2025-4-7 11:17
省管縣試點多少年了還沒有普及，說明至少暫時行不通，既然行不通，說明還是需要地市級單位，既然需要地市級 ...

以前設(shè)置地級市的原因是，交通不便。所以設(shè)置地級市各管一片。

現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)了，設(shè)置地級市完全沒有必要，省直管縣就行了。

比如東莞就不設(shè)區(qū)縣，下面直接管街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。不也好的很。